Citroën Dyane 6 Export Italie de 1973 : 66000 kilomètres d’origine

Citroën Dyane 6 Export Italie de 1973 : 66000 kilomètres d'origineCette Citroën Dyane 6 de 1973 et de couleur Bleu Camargue AC635 est une export Italie ayant parcouru seulement 66000 kilomètres d’origine. Elle semble effectivement en excellent état et dispose bien de ses répétiteurs sur les ailes et de ses clignotants blancs spécifiques au marché italien. Cette Citroën Dyane 6 est à vendre sur Autobelle et est disponible en Italie pour 5700 euros

 

Citroën Dyane 6 Export Italie de 1973 : 66000 kilomètres d'origineSemblable à ses cousines françaises à l’exception d’un éclairage adapté aux plaques d’immatriculation carrées italiennes, cette voiture présente bien sous cet angle. A noter la capote bleue, sans doute d’origine, coloris adapté à la couleur de cette Dyane. Si un lecteur italien pouvait nous expliquer la signification de l’autocollant « 110 » apposé sur la malle arrière cela serait formidable !

 

Citroën Dyane 6 Export Italie de 1973 : 66000 kilomètres d'origineLe petit 602 cm3 avec sa soufflante et son carburateur double corps Solex. A noter la roue de secours avec son Michelin X en 125×15. Là aussi, cela ne sent pas la bidouille et tout parait en parfaite condition.

 

Citroën Dyane 6 Export Italie de 1973 : 66000 kilomètres d'origineLe tableau de bord, tout aussi baroque que la carrosserie était censé être plus moderne que la 2CV. Si tout a bien vieilli (peut être les housses cachent elles des sièges en parfait état), le style est vraiment très particulier. A noter les tapis de sol accessoires typiquement italiens, avec, par exemple, la découpe spécifique pour l’accélérateur.

La Dyane reste encore aujourd’hui boudée par rapport à la 2CV, pourtant face à cet exemplaire immaculé difficile de résister, surtout avec cette pointe d’exotisme lié à sa finition italienne.

 

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1 Comment for “Citroën Dyane 6 Export Italie de 1973 : 66000 kilomètres d’origine”

MARC FRANCOIS

says:

L’autocollant 110 signifie simplement que cette voiture, de conception légère, et dépourvue des dispositifs récents tels que l’ABS, est soumise à une limitation de vitesse adaptée à cette conception et à son comportement en cas de choc.

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